31 Μαρτίου 2026

Απογυμνώνεται από στελέχη το Πολεμικό Ναυτικό

 
Το Πολεμικό Ναυτικό βρίσκεται αντιμέτωπο με μια εξαιρετικά κρίσιμη και διαρκώς επιδεινούμενη κατάσταση, ιδίως στον τομέα των περιπολιών στο Ανατολικό Αιγαίο. Συγκεκριμένα, τέσσερα σκάφη τύπου Island, ηλικίας άνω των 30 ετών, καθώς και δύο σκάφη τύπου Esterel, που ξεπερνούν τα 50 έτη υπηρεσίας, συνεχίζουν να εκτελούν καθημερινές επιχειρησιακές αποστολές, υπό συνθήκες σοβαρής υποστελέχωσης και σημαντικών ελλείψεων. 
 
Τα τέσσερα σκάφη “Υποκελευστής Β ΜΑΝΤΟΥΒΑΛΟΣ”, “Υποκελευστής Α ΓΑΛΑΝΗΣ”, “Υποκελευστής Β ΛΙΑΣΚΟΣ” και “Αρχικελευστής ΓΙΑΛΟΨΟΣ”, τα οποία αποκτήθηκαν από την αμερικανική ακτοφυλακή μέσω του προγράμματος EDA (Excess Defense Articles) και αφίχθησαν στην Ελλάδα τον Ιούλιο του 2023, παραλήφθηκαν χωρίς πλήρη επιχειρησιακό εξοπλισμό, καθώς στερούνταν οπλικών συστημάτων και σύγχρονων επικοινωνιών. Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι δαπανήθηκε ποσό που προσεγγίζει τα 42 εκατομμύρια ευρώ, για τη μεταφορά και την ενεργοποίησή τους, ενώ οι εργασίες επαναφοράς τους σε υπηρεσία πραγματοποιήθηκαν σε ναυπηγεία της Σαλαμίνας από ιδιωτικό φορέα.
 
Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για σκάφη προχωρημένης ηλικίας, αυτά αντικατέστησαν ακόμη παλαιότερα περιπολικά τύπου NASTY (“Ανδρομέδα”, “Πήγασος”, “Κύκνος”, “Τοξότης”). Επιπλέον, δύο ακόμη σκάφη ιδίου τύπου τα “Κελευστής ΣΤΑΜΟΥ” και “Δίοπος ΑΝΤΩΝΙΟΥ”, ξύλινης κατασκευής, προερχόμενα από τα ναυπηγεία Esterel της Γαλλίας και κατασκευασμένα κατά την περίοδο 1974-1975, εξακολουθούν μέχρι σήμερα να εκτελούν τουλάχιστον πέντε περιπολίες εβδομαδιαίως στις περιοχές της Χίου και της Κω αντίστοιχα. Υπενθυμίζεται ότι τα εν λόγω σκάφη παραλήφθηκαν στις 4 Δεκεμβρίου 1975 και αφίχθησαν στην Ελλάδα στις 24 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους. 
 
Ωστόσο, καθίσταται σαφές ότι τα πλοία, χωρίς επαρκές και ικανό ανθρώπινο δυναμικό, είναι επιχειρησιακά αδύναμα. Το διαχρονικό ρητό του Ναυάρχου Παύλου Κουντουριώτη παραμένει απολύτως επίκαιρο: Καράβια Άνευ Ικανού Έμψυχου Υλικού, είναι Μόλυβδος Βαρύς Βυθιζόμενος εντός Ύδατος, χωρίς επάνδρωση, τα πλοία, ανεξαρτήτως τεχνολογίας που διαθέτουν, καταλήγουν να είναι απλά άψυχα κελύφη.
 
Τί δείχνουν οι αριθμοί για τις παραιτήσεις 
 
Τα αριθμητικά δεδομένα επιβεβαιώνουν το ιστορικό ρεκόρ παραιτήσεων και την κρίσιμη κατάσταση και τον προβληματισμό που επικρατεί στις τάξεις του Πολεμικού Ναυτικού. Μετά τις 294 παραιτήσεις του 2024, καταγράφηκαν 353 παραιτήσεις στελεχών του Πολεμικού Ναυτικού για το έτος 2025, ενώ το 2026 έχει ήδη ξεκινήσει με τουλάχιστον 30 παραιτήσεις πριν την ολοκλήρωση του Φεβρουαρίου. Επιπλέον, υπάρχουν ενδείξεις ότι σημαντικός αριθμός παραιτήσεων καθυστερεί ή δεν δημοσιοποιείται, γεγονός που εντείνει την ανησυχία. Σε σύγκριση με το 2024, παρατηρείται αύξηση της τάξης του 21,3%, στοιχείο που καταδεικνύει με σαφήνεια ότι οι διακηρύξεις περί βελτίωσης των συνθηκών δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. 
 
Είναι να θαυμάζει κανείς τον στρατηγικό σχεδιασμό της χώρας: Αγοράζουμε τις πιο σύγχρονες φρεγάτες του πλανήτη, με ψηφιακά συστήματα, που εντοπίζουν κουνούπι στα 200 μίλια, αλλά ξεχάσαμε μια μικρή λεπτομέρεια: Τους ανθρώπους. Φαίνεται πως το νέο δόγμα του Ναυτικού είναι το “Stealth”: Δεν είναι κρυφά μόνο τα πλοία από τα ραντάρ, αλλά και τα πληρώματα από τα πλοία. Η υποστελέχωση είναι ιδιαίτερα έντονη και στα παράκτια περιπολικά, όπου οι απώλειες προσωπικού ανέρχονται σε τέσσερα έως πέντε άτομα ανά σκάφος. Ως αποτέλεσμα, η σύνθεση των πληρωμάτων έχει μειωθεί από 18-20 άτομα σε μόλις 12-13, δηλαδή έως και 40% λιγότερο προσωπικό, με άμεσες επιπτώσεις στην επιχειρησιακή ετοιμότητα και την ασφάλεια.
 
Ως απάντηση στην κρίση, προωθούνται μέτρα όπως ο παροπλισμός τεσσάρων φρεγατών, προκειμένου να εξευρεθούν πληρώματα για την επάνδρωση των νέων φρεγατών τύπου BELHARRA. Αντίστοιχη πρακτική προβλέπεται να εφαρμοστεί και στα παράκτια περιπολικά, με τον παροπλισμό των σκαφών τύπου NASTY και στη συνέχεια των τύπου ESTEREL. Ωστόσο, τέτοιες πρακτικές αποτελούν προσωρινές λύσεις και δεν αντιμετωπίζουν τη ρίζα και την αιτία του προβλήματος. 
 
Οι αιτίες των μαζικών αποχωρήσεων από το Ναυτικό
 
Οι μαζικές αποχωρήσεις αποδίδονται κυρίως σε χαμηλές αποδοχές (παρά τα ψεύτικα ποσά που διαδίδουν στα δικά τους μέσα περί υπέρογκων αυξήσεων, οι πραγματικές καθαρές αυξήσεις σε υπαξιωματικούς κυμαίνονται από 70 μέχρι 120 ευρώ), εξαντλητικά ωράρια, παρατεταμένη παραμονή εν πλω και έλλειψη μέριμνας για το προσωπικό, οδηγώντας σε γήρανση και αριθμητική συρρίκνωση του Στόλου. Η κατάσταση επιδεινώνεται περαιτέρω από τη μείωση της οικονομικής υποστήριξης προς τα πληρώματα. Το ήδη περιορισμένο χρηματικό εφόδιο για τη σίτιση, που αντιστοιχούσε περίπου σε έξι ευρώ ημερησίως ανά άτομο για την κάλυψη βασικών αναγκών (πρωινό, μεσημεριανό, βραδινό και νερό), πλέον χορηγείται μόνο σε όσους εκτελούν υπηρεσία!
 
Ιδιαίτερα στα πλοία της παραμεθορίου, τα οποία βρίσκονται σε διαρκή επιχειρησιακή ετοιμότητα (ημίωρη ετοιμότητα όλο το 24ώρο), το πρόβλημα επιδεινώνεται από τις σοβαρές ελλείψεις στέγασης, καθώς η διαθεσιμότητα κατοικιών είναι περιορισμένη και οι τιμές ιδιαίτερα υψηλές. Η επιβάρυνση των στελεχών με ζητήματα βασικής διαβίωσης, όπως η σίτιση, σε συνδυασμό με τα υφιστάμενα προβλήματα, δημιουργεί ένα περιβάλλον έντονης πίεσης και απογοήτευσης. Υπό τις παρούσες συνθήκες, εκτιμάται ότι οι δηλώσεις του ΥΕΘΑ, κ. Νικ. Δένδια, ότι θα υπάρχουνε σπίτια για στέγαση για όλους τους στρατιωτικούς, θα πραγματοποιηθούν.
 
Και πως θα γίνει αυτό; Με τον ρυθμό των παραιτήσεων, που θα συνεχιστεί τα επόμενα χρόνια, θα φτάνουνε και θα περισσεύουνε για τους λιγοστούς που θα έχουν απομείνει! Ακόμη δε και εξαγγελίες περί εξασφάλισης στέγασης για το σύνολο των στελεχών ενδέχεται να καταστούν κενές περιεχομένου, καθώς η συνεχιζόμενη αύξηση των παραιτήσεων οδηγεί σε δραστική μείωση του προσωπικού. 
 
Συμπερασματικά, καθίσταται απολύτως σαφές ότι χωρίς ουσιαστική μέριμνα για το ανθρώπινο δυναμικό, καμία επένδυση σε μέσα και εξοπλισμό δεν μπορεί να αποδώσει. Η επιχειρησιακή ικανότητα του Πολεμικού Ναυτικού εξαρτάται άμεσα από την επάρκεια, την υποστήριξη και το ηθικό των στελεχών του. Σε αντίθετη περίπτωση, τα πλοία κινδυνεύουν να καταστούν απλώς ανενεργά μέσα, χωρίς ουσιαστική επιχειρησιακή αξία. “Μέγα το της θαλάσσης κράτος”, αρκεί να έχεις λεφτά για το εισιτήριο της επιστροφής στην ξηρά.
 



Share
Posted by ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚ at 8:32 π.μ.
Κατηγορία Θέματος , , ,

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Εγγραφή σε: Σχόλια ανάρτησης (Atom)

Λίγες οδηγίες πριν επισκεφθείτε το ιστολόγιό μας (Για νέους επισκέπτες)

1. Στην στήλη αριστερά βλέπετε τις αναρτήσεις του ιστολογίου μας τις οποίες μπορείτε ελεύθερα να σχολιάσετε επωνύμως, ανωνύμως ή με ψευδώνυμο, πατώντας απλά την λέξη κάτω από την ανάρτηση που γραφει "σχόλια" ή "δημοσίευση σχολίου" (σας προτείνω να διαβάσετε με προσοχή τις οδηγίες που θα βρείτε πάνω από την φόρμα που θα ανοίξει ώστε να γραψετε το σχόλιό σας). Επίσης μπορείτε να στείλετε σε φίλους σας την συγκεκριμένη ανάρτηση που θέλετε απλά πατώντας τον φάκελλο που βλέπετε στο κάτω μέρος της ανάρτησης. Θα ανοίξει μια φόρμα στην οποία μπορείτε να γράψετε το email του φίλου σας, ενώ αν έχετε προφίλ στο Facebook ή στο Twitter μπορείτε με τα εικονίδια που θα βρείτε στο τέλος της ανάρτησης να την μοιραστείτε με τους φίλους σας.

2. Στην δεξιά στήλη του ιστολογίου μας μπορείτε να βρείτε το πλαίσιο στο οποίο βάζοντας το email σας και πατώντας την λέξη Submit θα ενημερώνεστε αυτόματα για τις τελευταίες αναρτήσεις του ιστολογίου μας.

3. Αν έχετε λογαριασμό στο Twitter σας δινεται η δυνατότητα να μας κάνετε follow και να παρακολουθείτε το ιστολόγιό μας από εκεί. Θα βρείτε το σχετικό εικονίδιο του Twitter κάτω από τα πλαίσια του Google Friend Connect, στην δεξιά στήλη του ιστολογίου μας.

4. Μπορείτε να ενημερωθείτε από την δεξιά στήλη του ιστολογίου μας με τα διάφορα gadgets για τον καιρό, να δείτε ανακοινώσεις, στατιστικά, ειδήσεις και λόγια ή κείμενα που δείχνουν τις αρχές και τα πιστεύω του ιστολογίου μας. Επίσης μπορείτε να κάνετε αναζήτηση βάζοντας μια λέξη στο πλαίσιο της Αναζήτησης (κάτω από τους αναγνώστες μας). Πατώντας την λέξη Αναζήτηση θα εμφανιστούν σχετικές αναρτήσεις μας πάνω από τον χώρο των αναρτήσεων. Παράλληλα μπορείτε να δείτε τις αναρτήσεις του τρέχοντος μήνα αλλά και να επιλέξετε κάποια συγκεκριμένη κατηγορία αναρτήσεων από την σχετική στήλη δεξιά.

5. Μπορείτε ακόμα να αφήσετε το μήνυμά σας στο μικρό τσατάκι του blog μας στην δεξιά στήλη γράφοντας απλά το όνομά σας ή κάποιο ψευδώνυμο στην θέση "όνομα" (name) και το μήνυμά σας στην θέση "Μήνυμα" (Message).

6. Επίσης μπορείτε να μας στείλετε ηλεκτρονικό μήνυμα στην διεύθυνσή μας koukthanos@gmail.com με όποιο περιεχόμενο επιθυμείτε. Αν είναι σε προσωπικό επίπεδο θα λάβετε πολύ σύντομα απάντησή μας.

7. Τέλος μπορείτε να βρείτε στην δεξιά στήλη του ιστολογίου μας τα φιλικά μας ιστολόγια, τα ιστολόγια που παρακολουθούμε αλλά και πολλούς ενδιαφέροντες συνδέσμους.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι παρακάτω μπορείτε να βρείτε χρήσιμες οδηγίες για την κατασκευή των αναρτήσεών μας αλλά και στην κάτω μπάρα του ιστολογίου μας ότι έχει σχέση με δημοσιεύσεις και πνευματικά δικαιώματα.

ΣΑΣ ΕΥΧΟΜΑΣΤΕ ΚΑΛΗ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ

Χρήσιμες οδηγίες για τις αναρτήσεις μας.

1. Στις αναρτήσεις μας μπαίνει ΠΑΝΤΑ η πηγή σε οποιαδήποτε ανάρτηση ή μερος αναρτησης που προέρχεται απο άλλο ιστολόγιο. Αν δεν προέρχεται από κάποιο άλλο ιστολόγιο και προέρχεται από φίλο αναγνώστη ή επώνυμο ή άνωνυμο συγγραφέα, υπάρχει ΠΑΝΤΑ σε εμφανες σημείο το ονομά του ή αναφέρεται ότι προέρχεται από ανώνυμο αναγνώστη μας.

2. Για όλες τις υπόλοιπες αναρτήσεις που δεν έχουν υπογραφή ΙΣΧΥΕΙ η αυτόματη υπογραφή της ανάρτησης. Ετσι όταν δεν βλέπετε καμιά πηγή ή αναφορά σε ανωνυμο ή επώνυμο συντάκτη να θεωρείτε ΩΣ ΑΥΣΤΗΡΟ ΚΑΝΟΝΑ ότι ισχύει η αυτόματη υπογραφή του αναρτήσαντα.

3. Οταν βλέπετε ανάρτηση με πηγή ή και επώνυμο ή ανώνυμο συντάκτη αλλά στη συνέχεια υπάρχει και ΣΧΟΛΙΟ, τότε αυτό είναι ΚΑΙ ΠΑΛΙ του αναρτήσαντα δηλαδή είναι σχόλιο που προέρχεται από το ιστολόγιό μας.

Σημείωση: Να σημειώσουμε ότι εκτός των αναρτήσεων που υπογράφει ο διαχειριστής μας, όλες οι άλλες απόψεις που αναφέρονται σε αυτές ανήκουν αποκλειστικά στους συντάκτες των άρθρων. Τέλος άλλες πληροφορίες για δημοσιεύσεις και πνευματικά δικαιώματα μπορείτε να βρείτε στην κάτω μπάρα του ιστολογίου μας.