Μπούργκα, μαντήλα, βρωμιά και δυσωδία παντού στο κέντρο της πόλης..
Σχολιάζει ο Ε.Κ
Πόσο υποκριτική μπορεί να είναι η στάση και η υποχρεωτικότητα, με το «μαχαίρι στον λαιμό», της κυβέρνησης για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση από τους πολίτες (ΙΧ, ταξί), με το πρόσχημα της υποτιθέμενης κλιματικής κρίσης και της καθαρής… Αθήνας. Αλήθεια, δεν βλέπει κανείς από αυτούς τους τύπους πόσο βρώμικη είναι αυτή η πόλη με τους λαθρομετανάστες που μας κουβάλησαν οι τελευταίες κυβερνήσεις των Τσίπρα και Μητσοτάκη; Μάλιστα, η «δεξιά» κυβέρνηση Μητσοτάκη οραματίστηκε την πολυπολιτισμική Ελλάδα πριν καν διαμορφωθεί όπως είναι τώρα.
Κόπρανα σε γωνίες, ούρα στη μέση του δρόμου. Αυτή είναι η Αθήνα σήμερα, μια παγιωμένη κατάσταση εδώ και πολλά χρόνια. Καμία πρόοδος. Ίσα ίσα που, εκτός από τη βρωμιά και τον ξεπεσμό, η εγκληματικότητα «χτυπάει» κόκκινο σε κάθε σημείο της πρωτεύουσας.
Μάθαμε για το σχέδιο απόσυρσης των παλαιών ΙΧ. Ρώτησε κανείς τους πολίτες με τι χρήματα θα τα αντικαταστήσουν; Φτάνουν 2 και 3 χιλιάρικα, όταν το πιο φτηνό ΙΧ κοστίζει 20 χιλιάδες ευρώ;
Επίσης, το σχέδιο εξόντωσης των ελευθέρων επαγγελματιών καλά κρατεί, όπως αντίστοιχα και για τους αγρότες.
Βάζουν τους ήδη εξουθενωμένους εδώ και 15 χρόνια από οικονομικές κρίσεις και πανδημίες αυτοκινητιστές ταξί να πάρουν αμφίβολης ποιότητας ηλεκτροκίνητα οχήματα, τα οποία κοστίζουν μια περιουσία. Ακόμα και με 20 χιλιάρικα επιδότηση, ένα ηλεκτρικό για ταξί, με χίλια θέματα για τη φόρτισή του κτλ., κοστίζει 60+ χιλιάδες ευρώ. Οπότε, πού να τα βρουν τα χρήματα οι επαγγελματίες;
Πώς λοιπόν να πιστέψει κανείς ότι οι Κυρανάκηδες και οι Μητσοτάκηδες και όλοι οι λοιποί υπέρμαχοι της γουόκ ατζέντας και της παγκοσμιοποίησης κόπτονται τόσο πολύ για την υγεία των κατοίκων αυτής της χώρας;
Συνοπτικά, διαβάστε τη λογική πίσω από την «πράσινη μετάβαση», αλλά με μπίχλα και βρωμιά από όλους αυτούς τους παράγοντες που σας αναφέραμε…
Έτσι λοιπόν ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ως αναπληρωτής υπουργός, υποστηρίζει την ηλεκτροκίνηση για τη δημιουργία καθαρών πόλεων, εστιάζοντας στη μείωση της κίνησης και την ενίσχυση των μέσων σταθερής τροχιάς, όπως τα τρόλεϊ, τα οποία θεωρούνται οικονομικότερα και φιλικότερα προς το περιβάλλον (1 τρόλεϊ = 3 λεωφορεία). Εξετάζεται επίσης η βιωσιμότητα των ηλεκτρικών ταξί στην Αθήνα.
Βασικά Σημεία
Αστική Κινητικότητα: Έμφαση σε πολιτικές που μειώνουν την κίνηση στους δρόμους.
Ηλεκτρικά λεωφορεία: Προώθηση των ηλ.λεωφορείων ως μέσο καθαρής μετακίνησης, με αναφορές στο χαμηλότερο λειτουργικό τους κόστος.
Ηλεκτρικά Ταξί: Διερεύνηση της αντοχής και της αποτελεσματικότητάς τους στο αστικό περιβάλλον.
Επισημαίνεται ότι στόχος είναι η μετάβαση σε μια πιο "πράσινη" και λειτουργική πόλη μέσω της ηλεκτρικής ενέργειας....
Τα συμπεράσματα δικά σας...
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Παρακαλούμε τα σχολιά σας να ειναι σχετικά με το θέμα, περιεκτικά και ευπρεπή. Για την καλύτερη επικοινωνία δώστε κάποιο όνομα ή ψευδώνυμο. Διαφημιστικά σχόλια δεν δημοσιεύονται.
Επειδή δεν υπάρχει η δυνατότητα διόρθωσης του σχολίου σας παρακαλούμε μετά την τελική σύνταξή του να ελέγχεται. Προτιμάτε την ελληνική γραφή κι όχι την λατινική (κοινώς greeklish).
Πολύ σημαντικό είναι να κρατάτε προσωρινό αντίγραφο του σχολίου σας ειδικά όταν είναι εκτενές διότι ενδέχεται να μην γίνει δεκτό από την Google (λόγω μεγέθους) και θα παραστεί η ανάγκη να το σπάσετε σε δύο ή περισσότερα.
Το σχόλιό σας θα δημοσιευθεί, το αργότερο, μέσα σε λίγες ώρες, μετά από έγκριση του διαχειριστή του ιστολογίου, ο οποίος είναι υποχρεωμένος να δημοσιεύει όλα τα σχόλια που δεν παραβαίνουν τους όρους που έχουμε θέσει στις παρούσες οδηγίες.
Υβριστικά, μη ευπρεπή και προπαγανδιστικά σχόλια θα διαγράφονται ή δεν θα δημοσιεύονται.