Τώρα τι έχουν να πουν όσοι δεν πίστευαν ότι μετά από την «πανδημία» η επόμενη «κρίση» θα ήταν η «κλιματική κρίση» (βλέπε κλιματική απάτη);
Με πρόσχημα την έλλειψη καυσίμων, παρόλο που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφορούν σε υψηλά ποσοστά σε συγκεκριμένες χώρες όπως η Ελβετία,οι κυβερνήσεις επιβάλουν περιορισμούς στα όρια ταχύτητας στα 80Km/h.
Στην Αυστρία ήδη εφαρμόζεται περιβαλλοντικός περιορισμός και σε μεγάλα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων, το όριο ταχύτητας περιορίζεται δραματικά, ενώ όσοι παραβιάζουν το όριο των 100χλμ/h σε αυτοκινητοδρόμους πληρώνουν βαρύτατα πρόστιμα! Και ενώ κανείς δεν το πίστευε πριν από λίγα χρόνια που το γράφαμε, τα ενεργειακά lockdown έρχονται ένα βήμα πιο κοντά!
Μετάφραση newspull.gr απο την επίσημη ιστοσελίδα του ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), δηλαδή της Γενικής Γερμανικής Λέσχης Αυτοκινήτου.
ADAC
Περιβαλλοντικά όρια ταχύτητας στην Αυστρία
Γενικά, στους αυτοκινητοδρόμους της Αυστρίας ισχύει ανώτατο όριο ταχύτητας 130 χλμ./ώρα. Σε ορισμένα τμήματα, ωστόσο, λόγω περιβαλλοντικών περιορισμών ταχύτητας (IG-L), το όριο μειώνεται στα 100 χλμ./ώρα. Από τους περιορισμούς αυτούς εξαιρούνται τα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και εκείνα που φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας άλλων χωρών.
Η ρύθμιση ισχύει και για τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το εξωτερικό
* Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η ειδική σήμανση του οχήματος (πινακίδα Ε).
* Στους αυτοκινητοδρόμους Inntal, Tauern και Westautobahn επιτρέπεται η κίνηση με 130 αντί για 100 χλμ./ώρα.
### Εξαίρεση από το όριο των 100 χλμ./ώρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Στην Αυστρία, τα ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που διαθέτουν σύστημα κίνησης με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, εξαιρούνται από το όριο ταχύτητας των 100 χλμ./ώρα που προβλέπεται από τον νόμο περί προστασίας της ατμόσφαιρας από την ατμοσφαιρική ρύπανση (IG-L).
Κατά συνέπεια, τα συγκεκριμένα οχήματα έχουν δικαίωμα να κινούνται με τα 130 χλμ./ώρα που ισχύουν γενικά στους αυστριακούς αυτοκινητοδρόμους, εκτός εάν έχει επιβληθεί διαφορετικό όριο ταχύτητας με ειδική σήμανση.
Η εξαίρεση εφαρμόζεται, μεταξύ άλλων, σε συγκεκριμένα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων Inntal (A12), Tauern (A10) και Westautobahn (A1).
### Η εξαίρεση ισχύει και για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες
Η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν αφορά αποκλειστικά τα ηλεκτρικά οχήματα που είναι ταξινομημένα στην Αυστρία, αλλά ισχύει και για εκείνα που έχουν ταξινομηθεί στο εξωτερικό.
Επομένως, οι οδηγοί οχημάτων με γερμανικές πινακίδες κυκλοφορίας μπορούν επίσης να εξαιρούνται από το ειδικό όριο ταχύτητας, εφόσον από την ειδική σήμανση Ε στις πινακίδες τους προκύπτει ότι το όχημά τους είναι αμιγώς ηλεκτρικό.
Η εξαίρεση αφορά αποκλειστικά τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και όχι τα υβριδικά οχήματα, ακόμη και αν αυτά διαθέτουν γερμανικές πινακίδες με την ένδειξη Ε.
Σημαντική διευκρίνιση: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υποχρεούνται να τηρούν όλα τα γενικά όρια ταχύτητας που ισχύουν ανεξάρτητα από τον νόμο IG-L.
Ελβετία: Εξετάζει όριο 80 χλμ./ώρα στις αυτοκινητοδρόμους λόγω έλλειψης καυσίμων
Η Ελβετία εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής ορίου ταχύτητας μόλις 80 χλμ./ώρα στους αυτοκινητοδρόμους, αντί των σημερινών 120 χλμ./ώρα, στο πλαίσιο σχεδίου έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση πιθανής έλλειψης καυσίμων. Το μέτρο θα ενεργοποιηθεί εφόσον εξαντληθεί σημαντικό μέρος των υποχρεωτικών αποθεμάτων και αποδειχθούν ανεπαρκείς οι εθελοντικές προσπάθειες εξοικονόμησης. Προς το παρόν, δεν έχει αποφασιστεί η εφαρμογή του, ενώ παραμένει αδιευκρίνιστο εάν θα εξαιρούνται τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η πίεση στον ενεργειακό εφοδιασμό αποδίδεται σε προβλήματα στις μεταφορές καυσίμων μέσω του Ρήνου, στις σιδηροδρομικές μεταφορές, στους αγωγούς και στην παραγωγή των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων. Στις 10 Νοεμβρίου εγκρίθηκε πρόσθετη άντληση 30 εκατομμυρίων λίτρων diesel από τα υποχρεωτικά αποθέματα, ανεβάζοντας τη συνολική εγκεκριμένη ποσότητα στα 75 εκατομμύρια λίτρα. Παράλληλα, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) προτείνει μείωση των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους κατά τουλάχιστον 10 χλμ./ώρα, εκτιμώντας ότι μπορεί να περιορίσει την ατομική κατανάλωση καυσίμου κατά 5% έως 10%.
Οι συνέπειες για τους οδηγούς θα είναι αισθητές: σε μια διαδρομή 100 χιλιομέτρων, η κίνηση με 80 αντί για 120 χλμ./ώρα συνεπάγεται θεωρητικά 25 επιπλέον λεπτά ταξιδιού, ενώ σε απόσταση 500 χιλιομέτρων η καθυστέρηση φτάνει τις 2 ώρες και 5 λεπτά. Πρόκειται για υπολογισμούς με σταθερή ταχύτητα σε όλη τη διαδρομή. Το ερώτημα είναι κατά πόσο τέτοιου είδους έκτακτα μέτρα θα παραμείνουν προσωρινά ή θα αποτελέσουν τη βάση για μια νέα, αυστηρότερη πολιτική περιορισμών στις μετακινήσεις.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Παρακαλούμε τα σχολιά σας να ειναι σχετικά με το θέμα, περιεκτικά και ευπρεπή. Για την καλύτερη επικοινωνία δώστε κάποιο όνομα ή ψευδώνυμο. Διαφημιστικά σχόλια δεν δημοσιεύονται.
Επειδή δεν υπάρχει η δυνατότητα διόρθωσης του σχολίου σας παρακαλούμε μετά την τελική σύνταξή του να ελέγχεται. Προτιμάτε την ελληνική γραφή κι όχι την λατινική (κοινώς greeklish).
Πολύ σημαντικό είναι να κρατάτε προσωρινό αντίγραφο του σχολίου σας ειδικά όταν είναι εκτενές διότι ενδέχεται να μην γίνει δεκτό από την Google (λόγω μεγέθους) και θα παραστεί η ανάγκη να το σπάσετε σε δύο ή περισσότερα.
Το σχόλιό σας θα δημοσιευθεί, το αργότερο, μέσα σε λίγες ώρες, μετά από έγκριση του διαχειριστή του ιστολογίου, ο οποίος είναι υποχρεωμένος να δημοσιεύει όλα τα σχόλια που δεν παραβαίνουν τους όρους που έχουμε θέσει στις παρούσες οδηγίες.
Υβριστικά, μη ευπρεπή και προπαγανδιστικά σχόλια θα διαγράφονται ή δεν θα δημοσιεύονται.