Ο Μαρκ Ουέμπερ, ταχύτερος στο τελευταίο σκέλος, προσπέρασε τον Φερνάντο
Αλόνσο λίγο πριν από το φινάλε και κατέκτησε τη νίκη στο βρετανικό grand
prix, μειώνοντας τη διαφορά στη γενική κατάταξη των οδηγών. Δεύτερος ο
Ισπανός, τρίτος ο Φέτελ. Απογοήτευσαν οι McLaren.
Ο εφετινός αγώνας στο Σιλβερστόουν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί μέχρι
και... βαρετός. Η εκκίνηση πέρασε χωρίς ανατροπές, ο Αλόνσο διατήρησε
την πρωτοκαθεδρία στην κούρσα και με καλό γυρολόγιο διατήρησε ένα
σταθερό προβάδισμα έναντι του Μαρκ Ουέμπερ, ο οποίος έψαχνε, αλλά δεν
έβρισκε ευκαιρία να πλησιάσει.
Όλα αυτά μέχρι το 38ο γύρο, όταν ο Ισπανός πιλότος μπήκε
στα pits και έβαλε το μαλακό σετ ελαστικών. Η απόδοση πλέον δεν ήταν η
ίδια και ο Ουέμπερ, που άρχισε με τη μαλακή γόμα και κατέληξε στη
σκληρή, κάλυψε την απόσταση των σχεδόν πέντε δευτερολέπτων, τον πλησίασε
έως τη στιγμή που στον 48ο γύρο τον προσπέρασε από την εξωτερική χάρη
στη χρήση του DRS.
Η νίκη κρίθηκε σε αυτό το ακριβώς το σημείο, διότι ο Αυστραλός όχι
μόνο δεν απειλήθηκε, αλλά έφτιαξε και διαφορά στους εναπομείναντες
γύρους, αντικρίζοντας πρώτος την καρό σημεία του τερματισμού.
Ο Αλόνσο πάντως, παρά την κάθετη πτώση της απόδοσης των
ελαστικών του, κατάφερε να προστατεύσει τη δεύτερη θέση και τους βαθμούς
αυτής, κρατώντας πίσω του τον Σεμπαστιάν Φέτελ. Ο Γερμανός δεν πίεσε (ή
δεν μπόρεσε να πιέσει) όσο χρειαζόταν και αναγκαστικά βολεύτηκε με την
τρίτη θέση στο βάθρο.
Την καλύτερη εφετινή εμφάνισή του έκανε από την άλλη ο
Φελίπε Μάσα, τερματίζοντας τέταρτος χωρίς να απειληθεί, ενώ οι δύο Lotus
των Ράικονεν και Γκροσζάν ακολούθησαν στην πέμπτη και έκτη θέση
αντίστοιχα, γράφοντας αρκετούς ταχύτερους γύρους στη διάρκεια του αγώνα.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ ήρθε έβδομος και έσωσε την παρτίδα για τη
Mercedes, αφού ο Ρόσμπεργκ ταλαιπωρήθηκε και έμεινε εκτός 10άδας, ενώ ο
Λιούις Χάμιλτον, χάνοντας κάθε προσωπική μονομαχία, έμεινε όγδοος. Τη
10άδα συμπλήρωσαν ο Μπρούνο Σένα και ο Τζένσον Μπάτον, εκμεταλλευόμενοι
τα λάθη του Νίκο Χούλκενμπεργκ στο φινάλε.
Βαθμολογίες και Στατιστικά ΕΔΩ
Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο site της Formula 1 ΕΔΩ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Παρακαλούμε τα σχολιά σας να ειναι σχετικά με το θέμα, περιεκτικά και ευπρεπή. Για την καλύτερη επικοινωνία δώστε κάποιο όνομα ή ψευδώνυμο. Διαφημιστικά σχόλια δεν δημοσιεύονται.
Επειδή δεν υπάρχει η δυνατότητα διόρθωσης του σχολίου σας παρακαλούμε μετά την τελική σύνταξή του να ελέγχεται. Προτιμάτε την ελληνική γραφή κι όχι την λατινική (κοινώς greeklish).
Πολύ σημαντικό είναι να κρατάτε προσωρινό αντίγραφο του σχολίου σας ειδικά όταν είναι εκτενές διότι ενδέχεται να μην γίνει δεκτό από την Google (λόγω μεγέθους) και θα παραστεί η ανάγκη να το σπάσετε σε δύο ή περισσότερα.
Το σχόλιό σας θα δημοσιευθεί, το αργότερο, μέσα σε λίγες ώρες, μετά από έγκριση του διαχειριστή του ιστολογίου, ο οποίος είναι υποχρεωμένος να δημοσιεύει όλα τα σχόλια που δεν παραβαίνουν τους όρους που έχουμε θέσει στις παρούσες οδηγίες.
Υβριστικά, μη ευπρεπή και προπαγανδιστικά σχόλια θα διαγράφονται ή δεν θα δημοσιεύονται.